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前副總統吳敦義今24日接受總統府前副祕書長羅智強訪問時，雖強調團結、全力以赴，但以「輕諾者寡信」一語，拒絕承諾2018選戰六都情趣按摩器棒過半，遭外界揣測是暗指國民黨副主席郝龍斌。對此，郝龍斌辦公室發言人徐巧芯表示，郝龍斌從來不是輕諾寡信之人，從政以來言出必行，經得起考驗。
徐巧芯表示，郝龍斌到各地與黨員座談，他認為黨員現在最在意的是「誰能把國民黨重新帶起來」，而大家最關心的就是2018的選舉。
徐巧芯說，如果黨主席參選人沒有辦法承諾黨員和支持者2018的願景與未來，卻只談自己2020的角色，「那要怎麼喚起黨員的熱情？願意跟著國民黨一起往前衝?」
徐巧芯強調，郝龍斌相信權力跟責任是並存的，「權責相符才能全力以赴」，領導人不能只想要黨主席的權力，而對應負的責任閃爍其詞。
徐巧芯指出，國民黨現在是「關關難過」，但「關關要過」，所有黨主席參選人應對2018大選立下目標並且承諾。這個許諾一點都不「輕」，是所有藍軍支持者都在期待。
中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造威而柔推薦城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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